ගෝලීය නැව් කර්මාන්තයේ ඇති බාධක ඉවත් කිරීම දුෂ්කර ය, මිල ඉහළ මට්ටමක පවතී

මෙම වසරේ ආරම්භයේ සිට ජාත්‍යන්තර නැව් කර්මාන්තයේ ඇති බාධක ගැටලුව විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.තදබදයේ සිදුවීම් වලදී පුවත්පත් බහුලව දක්නට ලැබේ.නැව්ගත කිරීමේ මිල ඉහළ ගොස් ඇති අතර ඉහළ මට්ටමක පවතී.සියලු පාර්ශ්වයන් කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑම ක්රමයෙන් පෙනෙන්නට තිබේ.

අවහිර වීම සහ ප්රමාද වීම නිතර නිතර සිදු වේ

මේ වසරේ මාර්තු සහ අප්‍රේල් තරම් මුලදී, සූවස් ඇළ අවහිර වීම ගෝලීය සැපයුම් සැපයුම් දාමය ගැන සිතීමට හේතු විය.කෙසේ වෙතත්, එතැන් සිට, භාණ්ඩ නැව් තදබදය, වරායවල රඳවා තබා ගැනීම සහ සැපයුම් ප්‍රමාදයන් නිතර නිතර සිදු වේ.

අගෝස්තු 28 වන දින දකුණු කැලිෆෝනියා සමුද්‍ර හුවමාරුවේ වාර්තාවකට අනුව, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායන්හි එක් දිනක් තුළ මුළු බහාලුම් නැව් 72ක් නැංගුරම් ලා ඇති අතර, එය පෙර වාර්තාවේ 70 ඉක්මවයි.නැංගුරම් පොළේ නැංගුරම් ලා ඇති බහාලුම් නෞකා 44ක්, ප්ලාවිත ප්‍රදේශයේ 9ක් තිබූ අතර, නැව් 40ක පෙර වාර්තාවද බිඳ දැමීය.විවිධ වර්ගයේ නෞකා 124ක් වරායේ නැංගුරම් ලා තිබූ අතර නැංගුරම් ලෑමේ නැංගුරම් ලා ඇති මුළු නැව් සංඛ්‍යාව වාර්තාගත 71ක් විය. මෙම තදබදයට ප්‍රධාන හේතු ලෙස ශ්‍රම හිඟය, වසංගත ආශ්‍රිත බාධා කිරීම් සහ නිවාඩු දින මිලදී ගැනීම් ඉහළ යාමයි.ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් හි කැලිෆෝනියා වරායන් එක්සත් ජනපද ආනයනවලින් තුනෙන් එකක් පමණ වේ.ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ දත්ත වලට අනුව, මෙම යාත්‍රා සඳහා සාමාන්‍ය පොරොත්තු කාලය දින 7.6 දක්වා වැඩි වී ඇත.

දකුණු කැලිෆෝනියා සාගර හුවමාරු විධායක අධ්‍යක්ෂ කිප් ලුඩිට් ජූලි මාසයේදී පැවසුවේ නැංගුරම් ලා ඇති බහාලුම් නැව් සාමාන්‍ය සංඛ්‍යාව බිංදුව සහ එක අතර බවයි.ලුටිට් මෙසේ පැවසීය: “මෙම නැව් මීට වසර 10කට හෝ 15කට පෙර දුටු නැව් මෙන් දෙගුණයක් හෝ තුන් ගුණයක් විශාලයි.ඒවා ගොඩබෑමට වැඩි කාලයක් ගත වන අතර, ඔවුන්ට තවත් ට්‍රක් රථ, තවත් දුම්රිය සහ තවත් දේ අවශ්‍ය වේ.පැටවීමට තවත් ගබඩා ඇත.

එක්සත් ජනපදය පසුගිය වසරේ ජූලි මාසයේදී ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් නැවත ආරම්භ කළ දා සිට, බහාලුම් නැව් ප්‍රවාහනය වැඩිවීමේ බලපෑම පෙනෙන්නට තිබේ.Bloomberg News ට අනුව, එක්සත් ජනපද-චීන ​​වෙළඳාම මේ වසරේ කාර්යබහුල වන අතර, සිල්ලර වෙළෙන්දෝ එක්සත් ජනපද නිවාඩු දින සහ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී චීනයේ ස්වර්ණමය සතියට සුබ පැතීම සඳහා කල්තියා මිලදී ගන්නා අතර එය කාර්යබහුල නැව්ගත කිරීම උග්‍ර කර ඇත.

ඇමරිකානු පර්යේෂණ සමාගමක් වන Descartes Datamyne විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, ජූලි මාසයේදී ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදය දක්වා සමුද්‍ර බහාලුම් ප්‍රමාණය වසරින් වසර 10.6% කින් 1,718,600 (අඩි 20 කන්ටේනර් වලින් ගණනය කර ඇත) දක්වා වැඩි විය. පසුගිය වසරේ අඛණ්ඩව මාස 13 ක්.මාසය වාර්තාගත ඉහළම අගයට පත් විය.

Ada සුළි කුණාටුව හේතුවෙන් ඇති වූ ධාරානිපාත වර්ෂාවෙන් පීඩා විඳිමින්, New Orleans වරාය අධිකාරියට එහි බහාලුම් පර්යන්තය සහ තොග භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ව්‍යාපාරය අත්හිටුවීමට සිදුවිය.දේශීය කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන වෙළෙන්දෝ අපනයන මෙහෙයුම් නතර කළ අතර අවම වශයෙන් එක් සෝයා බෝංචි තලන කම්හලක්වත් වසා දැමූහ.

මෙම ග්‍රීෂ්ම සෘතුව මුලදී, ධවල මන්දිරය විසින් බාධා කිරීම් සහ සැපයුම් බාධාවන් ලිහිල් කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා සැපයුම් දාම කඩාකප්පල් කිරීමේ කාර්ය සාධක බලකායක් පිහිටුවීම නිවේදනය කරන ලදී.අගෝස්තු 30දා, ධවල මන්දිරය සහ එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව, සැපයුම් දාම බාධා කිරීම් කාර්ය සාධක බලකායේ විශේෂ වරාය නියෝජිතයා ලෙස ජෝන් බොකරි පත් කළේය.ඔහු ප්‍රවාහන ලේකම් පීට් බුටිගීග් සහ ජාතික ආර්ථික කවුන්සිලය සමඟ ඇමරිකානු පාරිභෝගිකයින් සහ ව්‍යාපාර විසින් මුහුණ දෙන පසුබෑම, බෙදා හැරීමේ ප්‍රමාදයන් සහ නිෂ්පාදන හිඟය විසඳීමට කටයුතු කරනු ඇත.

ආසියාවේ, ඉන්දියාවේ විශාලතම ඇඟලුම් අපනයනකරුවෙකු වන ගෝකල්දාස් අපනයන සමාගමේ සභාපති බොනා සෙනිවාසන් එස් පැවසුවේ බහාලුම් මිල සහ හිඟය නැව්ගත කිරීමේ ප්‍රමාදයන් තුනක් ඉහළ ගොස් ඇති බවයි.ඉලෙක්ට්‍රොනික කර්මාන්ත සංවිධානයක් වන පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික හා විදුලි උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ සභාපති කමල් නන්දි පැවසුවේ බොහෝ බහාලුම් එක්සත් ජනපදයට සහ යුරෝපයට මාරු කර ඇති අතර ඉන්දියානු බහාලුම් ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයක් බවයි.කන්ටේනර් හිඟය උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා වන විට සමහර නිෂ්පාදනවල අපනයන අගෝස්තු මාසයේදී පහත වැටිය හැකි බව කර්මාන්ත විධායකයින් පැවසීය.ජූලි මාසයේදී තේ, කෝපි, සහල්, දුම්කොළ, කුළුබඩු, කජු, මස්, කිරි නිෂ්පාදන, කුකුළු නිෂ්පාදන සහ යපස් අපනයනය පහත වැටුණු බව ඔවුහු පැවසූහ.

යුරෝපයේ පාරිභෝගික භාණ්ඩ සඳහා ඇති ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම ද නැව්ගත කිරීමේ බාධක උග්‍ර කරයි.යුරෝපයේ විශාලතම වරාය වන රොටර්ඩෑම් මෙම ගිම්හානයේදී තදබදයට එරෙහිව සටන් කිරීමට සිදු විය.එක්සත් රාජධානියේ, ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ හිඟයක් වරාය සහ අභ්‍යන්තර දුම්රිය මධ්‍යස්ථානවල අවහිරතා ඇති කර ඇති අතර, පසුබෑම අඩු වන තුරු නව බහාලුම් බෙදා හැරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට සමහර ගබඩාවලට බල කෙරුනි.

මීට අමතරව, කන්ටේනර් පැටවීමේ සහ බෑමේ සේවකයින් අතර වසංගතය පැතිරීම හේතුවෙන් සමහර වරායන් තාවකාලිකව වසා දැමීමට හෝ අඩු කිරීමට හේතු වී තිබේ.

භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු දර්ශකය ඉහළ මට්ටමක පවතී

නැව් ගමනාගමනය අවහිර වීම සහ රඳවා තබාගැනීමේ සිද්ධිය මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ ඉල්ලුමේ නැවත වැඩිවීම, වසංගත පාලන ක්‍රියාමාර්ග, වරාය ක්‍රියාකාරිත්වය පහත වැටීම සහ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම, සුළි කුණාටු හේතුවෙන් නැව් රැඳවුම් වැඩි වීමත් සමඟ සැපයුම සහ ඉල්ලුම ඉහළ යාමයි. නැව් තද කිරීමට නැඹුරු වේ.

මෙයින් බලපා ඇති ප්‍රධාන වෙළෙඳ මාර්ග සියල්ලේම පාහේ මිල ගණන් අහස උසට නැඟී ඇත.භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු නිරීක්ෂණය කරන Xeneta හි දත්ත වලට අනුව, ඈත පෙරදිග සිට උතුරු යුරෝපයට සාමාන්‍ය අඩි 40 ක කන්ටේනරයක් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය පසුගිය සතියේ US$2,000ට වඩා අඩු සිට US$13,607 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත;ඈත පෙරදිග සිට මධ්‍යධරණී වරායන් වෙත නැව්ගත කිරීමේ මිල US$1913 සිට US$12,715 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.එක්සත් ජනපද ඩොලර්;චීනයේ සිට එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරයට බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ සාමාන්‍ය පිරිවැය පසුගිය වසරේ ඇමරිකානු ඩොලර් 3,350 සිට 7,574 දක්වා වැඩි විය;ඈත පෙරදිග සිට දකුණු ඇමරිකාවේ නැගෙනහිර වෙරළට නැව්ගත කිරීම පසුගිය වසරේ ඩොලර් 1,794 සිට ඩොලර් 11,594 දක්වා වැඩි විය.

වියළි තොග වාහක හිඟය ද දිගු කිරීමට නැඹුරු වේ.අගෝස්තු 26 වෙනිදා, විශාල වියළි තොග වාහකයන් සඳහා කේප් ඔෆ් ගුඩ් හෝප් සඳහා වරලත් ගාස්තුව ඇමරිකානු ඩොලර් 50,100 ක් තරම් ඉහළ අගයක් ගත් අතර එය ජුනි මස මුල මෙන් 2.5 ගුණයක් විය.යකඩ යපස් සහ අනෙකුත් යාත්‍රා ප්‍රවාහනය කරන විශාල වියළි තොග නැව් සඳහා වරලත් ගාස්තු ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය වසර 11කින් පමණ ඉහළ අගයකට ළඟා විය.වියළි තොග වාහක සඳහා වෙළඳපොළ පුළුල් ලෙස පෙන්වන බෝල්ටික් නැව්ගත කිරීමේ දර්ශකය (1000 දී 1985), අගෝස්තු 26 වන දින ලකුණු 4195 ක් වූ අතර එය 2010 මැයි මාසයෙන් පසු ඉහළම මට්ටම විය.

බහාලුම් නැව්වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම බහාලුම් නැව් ඇණවුම් ඉහළ නංවා ඇත.

බ්‍රිතාන්‍ය පර්යේෂණ ආයතනයක් වන Clarkson හි දත්ත පෙන්නුම් කළේ මෙම වසරේ පළමු භාගයේ බහාලුම් නැව් ඉදිකිරීම් ඇණවුම් සංඛ්‍යාව 317 ක් වූ අතර එය 2005 පළමු භාගයේ සිට ඉහළම මට්ටම වන අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 11 ගුණයක වැඩිවීමකි.

විශාල ගෝලීය නැව් සමාගම්වලින් බහාලුම් නැව් සඳහා ඇති ඉල්ලුම ද ඉතා ඉහළ ය.2021 පළමු භාගයේ ඇණවුම් පරිමාව අර්ධ අවුරුදු ඇණවුම් පරිමාවේ ඉතිහාසයේ දෙවන ඉහළම මට්ටමට ළඟා වී ඇත.

නැව් තැනීමේ ඇණවුම් වැඩිවීම නිසා බහාලුම් නැව්වල මිල ඉහළ ගොස් තිබේ.ජූලි මාසයේදී, Clarkson ගේ බහාලුම් නව ගොඩනැඟිලි මිල දර්ශකය 89.9 (1997 ජනවාරි 100) වූ අතර, එය වසරින් වසර ප්‍රතිශත ලක්ෂ්‍ය 12.7 කින් ඉහළ ගොස් වසර නවයහමාරක් පමණ ඉහළ අගයකට ළඟා විය.

ෂැංහයි නැව් හුවමාරුවේ දත්ත වලට අනුව, ජූලි අග දී ෂැංහයි සිට යුරෝපයට යවන ලද අඩි 20 කන්ටේනර් සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව ඇමරිකානු ඩොලර් 7,395 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 8.2 ගුණයකින් වැඩි විය;එක්සත් ජනපදයේ නැඟෙනහිර වෙරළට යවන ලද අඩි 40 කන්ටේනර් ඩොලර් 10,100 බැගින් වූ අතර, 2009 සිට සංඛ්‍යාලේඛන ලබා ගැනීමෙන් පසු ප්‍රථම වතාවට, ඇමරිකානු ඩොලර් 10,000 සීමාව ඉක්මවා ඇත;අගෝස්තු මැද භාගයේදී, එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරයට බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය US$5,744 (අඩි 40) දක්වා ඉහළ ගියේය, එය වසර ආරම්භයේ සිට 43%ක වැඩිවීමකි.

Nippon Yusen වැනි ජපානයේ ප්‍රධාන නැව් සමාගම් මෙම මූල්‍ය වර්ෂය ආරම්භයේදී පුරෝකථනය කළේ “ජූනි සිට ජූලි දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටීමට පටන් ගනී” යනුවෙනි.නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රබල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුම සහ වරාය අවුල්, එකතැන පල්වෙන ප්‍රවාහන ධාරිතාව සහ අහස උසට නැඟෙන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු හේතුවෙන්, නැව් සමාගම් 2021 මූල්‍ය වර්ෂය සඳහා (2022 මාර්තු දක්වා) ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධන අපේක්ෂාවන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නංවා ඇති අතර ඉහළම ආදායමක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ. ඉතිහාසයේ.

බහු ඍණාත්මක බලපෑම් මතු වේ

නැව් තදබදය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම නිසා ඇති වන බහු පාර්ශවීය බලපෑම ක්‍රමයෙන් දිස්වනු ඇත.

සැපයුම ප්‍රමාද වීම සහ මිල ඉහළ යාම දෛනික ජීවිතයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි.වාර්තා වලට අනුව, බ්‍රිතාන්‍ය මැක්ඩොනල්ඩ් අවන්හල මෙනුවෙන් කිරිබත් සහ බෝතල් කළ බීම වර්ග ඉවත් කර ඇති අතර, නන්දු චිකන් දාමයට වෙළඳසැල් 50 ක් තාවකාලිකව වසා දැමීමට බල කෙරුනි.

ටයිම් සඟරාව විශ්වාස කරන්නේ භාණ්ඩ වෙළඳාමෙන් 80% කට වඩා මුහුදෙන් ප්‍රවාහනය කරන නිසා, සෙල්ලම් බඩු, ගෘහ භාණ්ඩ සහ මෝටර් රථ අමතර කොටස්වල සිට කෝපි, සීනි සහ නැංගුරම් දක්වා සෑම දෙයකම මිල ගණන් වලට තර්ජනයක් වන බව ටයිම් සඟරාව විශ්වාස කරයි.ගෝලීය උද්ධමනය වේගවත් කිරීම පිළිබඳ උත්සන්න වූ උත්සුකයන්.

සෙල්ලම් බඩු සංගමය එක්සත් ජනපද මාධ්‍ය වෙත ප්‍රකාශයක් කරමින් කියා සිටියේ සැපයුම් දාම කඩාකප්පල් වීම සෑම පාරිභෝගික කාණ්ඩයකටම ව්‍යසනකාරී සිදුවීමක් බවයි.“සෙල්ලම් බඩු සමාගම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු 300% සිට 700% දක්වා වැඩිවීමකින් පීඩා විඳිති... බහාලුම් සහ අවකාශය වෙත ප්‍රවේශය සඳහා දරුණු අමතර වියදම් රාශියක් දැරීමට සිදුවේ.උත්සවය ළං වන විට, සිල්ලර වෙළෙන්දන් හිඟයකට මුහුණ දෙන අතර පාරිභෝගිකයින්ට වැඩි මිලකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.

සමහර රටවල් සඳහා, දුර්වල නැව්ගත කිරීමේ සැපයුම් අපනයනය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.ඉන්දීය සහල් අපනයනකරුවන්ගේ සංගමයේ විධායක අධ්‍යක්ෂ විනෝද් කෞර් පැවසුවේ 2022 මුල්‍ය වර්ෂයේ මුල් මාස තුන තුළ බාස්මතී සහල් අපනයනය 17% කින් පහත වැටී ඇති බවයි.

නැව් සමාගම් සඳහා, වානේ මිල ඉහළ යන විට, නැව් තැනීමේ පිරිවැය ද ඉහළ යන අතර, ඉහළ මිලට නැව් ඇණවුම් කරන නැව් සමාගම්වල ලාභය පහතට ඇද දැමිය හැකිය.

2023 සිට 2024 දක්වා නැව් නිම කර වෙළඳපොළට නිකුත් කරන විට වෙළඳපල පහත වැටීමේ අවදානමක් පවතින බව කර්මාන්ත විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස කරයි. සමහර අය නව නැව් ඇණවුම් කරන කාලය වන විට අතිරික්තයක් වනු ඇතැයි කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති. වසර 2 සිට 3 දක්වා භාවිතයට.ජපාන නැව් සමාගමක් වන Merchant Marine Mitsui හි ප්‍රධාන මූල්‍ය නිලධාරි Nao Umemura පැවසුවේ, "වෛෂයිකව කථා කරන විට, අනාගත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉල්ලුම දිගටම පවත්වා ගත හැකිද යන්න මට සැකයි."

ජපාන සමුද්‍රීය මධ්‍යස්ථානයේ පර්යේෂකයෙකු වන Yomasa Goto විශ්ලේෂණය කළේ, "නව ඇණවුම් දිගටම මතු වන විට, සමාගම් අවදානම් පිළිබඳව දැනුවත් ය."ද්‍රව ස්වභාවික වායු සහ හයිඩ්‍රජන් ප්‍රවාහනය සඳහා නව පරම්පරාවේ ඉන්ධන නැව් සඳහා පූර්ණ පරිමාණ ආයෝජනය කිරීමේ සන්දර්භය තුළ, වෙළඳපල තත්ත්වයන් පිරිහීම සහ පිරිවැය ඉහළ යාම අවදානම් බවට පත්වනු ඇත.

UBS පර්යේෂණ වාර්තාව පෙන්වා දෙන්නේ වරාය තදබදය 2022 දක්වා පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවයි. මූල්‍ය සේවා දැවැන්තයින් වන Citigroup සහ The Economist Intelligence Unit විසින් නිකුත් කරන ලද වාර්තා පෙන්වා දෙන්නේ මෙම ගැටලු ගැඹුරු මූලයන් ඇති බවත් ඉක්මනින්ම අතුරුදහන් විය නොහැකි බවත්ය.