RCEP පසුබිම යටතේ බයිසිකල් අපනයනය වැඩි වාසි ඇත

ප්‍රධාන පාපැදි අපනයනකරුවෙකු ලෙස, චීනය සෑම වසරකම ඩොලර් බිලියන 3 කට වඩා වැඩි බයිසිකල් ප්‍රමාණයක් සෘජුවම අපනයනය කරයි.අමුද්‍රව්‍යවල මිල අඛණ්ඩව ඉහළ ගියද, චීනයේ බයිසිකල් අපනයනයට එතරම් බලපෑමක් සිදුවී නොමැති අතර, වෙළෙඳපොළ ප්‍රබල ලෙස ක්‍රියාකර ඇත.

රේගු සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙම වසරේ මුල් කාර්තු තුන තුළ, චීනයේ බයිසිකල් සහ අමතර කොටස් අපනයනය ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 7.764 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 67.9% ක වර්ධනයක් වන අතර එය පසුගිය වසර පහ තුළ ඉහළම වර්ධන වේගය වේ.

බයිසිකල් අපනයනය සඳහා වන නිෂ්පාදන හය අතරින් ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රීඩා, ඉහළ අගයක් එකතු කළ රේසිං බයිසිකල් සහ මවුන්ටන් බයිසිකල් අපනයනය ප්‍රබල ලෙස වර්ධනය වී ඇති අතර අපනයන පරිමාව පිළිවෙලින් වසරින් වසර 122.7% සහ 50.6% කින් ඉහළ ගොස් ඇත.මෙම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී අපනයනය කරන ලද වාහනවල සාමාන්‍ය ඒකක මිල වාර්තාගත ඉහළ අගයක් තබමින් ඇමෙරිකානු ඩොලර් 71.2 දක්වා ළඟා විය.එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, චිලී, රුසියාව සහ අනෙකුත් රටවලට අපනයනය ඉලක්කම් දෙකක වර්ධන වේගයක් පවත්වා ගෙන ගියේය.

“2020 දී චීනයේ බයිසිකල් අපනයනය වසරින් වසර 28.3% කින් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 3.691 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බව රේගු දත්ත පෙන්වා දෙයි.අපනයන සංඛ්‍යාව මිලියන 60.86 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 14.8% ක වැඩිවීමකි;අපනයනවල සාමාන්‍ය ඒකක මිල ඇමරිකානු ඩොලර් 60.6 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 11.8% ක වැඩිවීමකි.2021 වසරේ බයිසිකල් අපනයන වටිනාකම 2020 ඉක්මවීම බොහෝ දුරට පුර්ව නිගමනයක් වන අතර එය වාර්තාගත ලෙස ඉහළ යනු ඇත.යන්ත්‍රෝපකරණ සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන ආනයනය සහ අපනයනය සඳහා වූ චීන වාණිජ මණ්ඩලයේ ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ කළමනාකරු Liu Aoke පූර්ව විනිශ්චය කළේය.

හේතු විමර්ශනය කරමින්, Liu Aoke ඉන්ටර්නැෂනල් බිස්නස් ඩේලි වාර්තාකරුට පැවසුවේ, පසුගිය වසරේ සිට චීනයේ බයිසිකල් අපනයන ප්‍රවණතාවයට එරෙහිව කරුණු තුනක් හේතුවෙන් වර්ධනය වී ඇති බවයි: පළමුව, ඉල්ලුම වැඩිවීම සහ වසංගතය පැතිරීම මිනිසුන් සෞඛ්‍ය සම්පන්න සහ ආරක්ෂිත බවට පත් කර ඇත. පැදවීමේ ක්රම.;දෙවනුව, වසංගතය පැතිරීම සමහර රටවල නිෂ්පාදනය අවහිර කර ඇති අතර, සමහර ඇණවුම් චීනය වෙත මාරු කර ඇත;තෙවනුව, මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී විදේශ අලෙවි නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ ස්ථාන නැවත පිරවීමේ ප්‍රවණතාවය ශක්තිමත් වී ඇත.

චීනයේ බයිසිකල් අපනයනවල සාමාන්‍ය මිල සහ මැද සිට ඉහළ මට්ටමේ බයිසිකල් නිෂ්පාදනය කරන ජර්මනිය, ජපානය, එක්සත් ජනපදය සහ නෙදර්ලන්තය අතර තවමත් පරතරයක් පවතී.අනාගතයේ දී, නිෂ්පාදන ව්‍යුහය වැඩිදියුණු කිරීම වේගවත් කිරීම සහ දේශීය බයිසිකල් කර්මාන්තය අතීතයේ දී අඩු අගය එකතු කළ නිෂ්පාදනවලින් ආධිපත්‍යය දැරූ තත්ත්වය ක්‍රමයෙන් වෙනස් කිරීම චීන බයිසිකල් ව්‍යවසායන් සංවර්ධනය සඳහා ප්‍රමුඛතාවය වේ.

"කලාපීය විස්තීරණ ආර්ථික හවුල්කාරිත්ව ගිවිසුම" (RCEP) එය බලාත්මක වීමට ගණන් බලා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.චීනයේ ඉහළම පාපැදි අපනයන වෙලඳපොලවල් 10 අතර, RCEP සාමාජික රටවල් ආසන 7කට හිමිකම් කියයි, එයින් අදහස් කරන්නේ RCEP බලාත්මක වූ පසු බයිසිකල් කර්මාන්තය ප්‍රධාන සංවර්ධන අවස්ථා උදාකර දෙන බවයි.

දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ 2020 දී RCEP නිදහස් වෙළඳ ගිවිසුමට සම්බන්ධ රටවල් 14 වෙත චීනයේ බයිසිකල් අපනයනය ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 1.6ක් වූ අතර එය මුළු අපනයනවලින් 43.4%ක් වන අතර එය වසරින් වසර 42.5%ක වැඩිවීමකි.ඒවා අතර, ASEAN වෙත අපනයනය එක්සත් ජනපද ඩොලර් මිලියන 766 ක් වූ අතර එය සමස්ත අපනයනවලින් 20.7% ක් වන අතර එය වසරින් වසර 110.6% ක වර්ධනයකි.

දැනට, RCEP සාමාජික රටවල් අතර, ලාඕසය, වියට්නාමය සහ කාම්බෝජය බයිසිකල් සියල්ලම හෝ බොහෝමයක් සඳහා තීරුබදු අඩු නොකරයි, නමුත් රටවල්වලින් අඩක් වසර 8-15 ක් ඇතුළත චීන බයිසිකල්වල තීරුබදු බිංදුව දක්වා අඩු කිරීමට පොරොන්දු වී ඇත.ඕස්ට්‍රේලියාව, නවසීලන්තය, සිංගප්පූරුව සහ ජපානය වැනි රටවල් තීරුබදු බිංදුව දක්වා සෘජුවම අඩු කිරීමට ප්‍රතිඥා දී ඇත.